Selon un rapport de l'AVÉQ (Association des véhicules électriques du Québec), les constructeurs comme GM, Ford, Hyundai et Kia rencontrent des difficultés par rapport à Tesla et Rivian, car ils sont contraints de passer par des réseaux de concessionnaires. Ces derniers appliquent des marges bénéficiaires élevées et exercent des pressions sur les clients, une situation exacerbée depuis la pandémie, ce qui complique encore plus la situation pour les constructeurs traditionnels.
Costco présente une solution en offrant des incitations prénégociées à ses membres, utilisables auprès de concessionnaires franchisés. Jay Maxwell, directeur du programme automobile de Costco, souligne que ces tarifs sont régulièrement ajustés pour rester compétitifs sur le marché.
Bien que Costco ne puisse pas contrôler les frais supplémentaires imposés par les concessionnaires, cette approche est perçue comme une opportunité stratégique par l'AVÉQ.
Les partenaires de Costco comprennent des marques telles que Chevrolet, GMC, Cadillac, Volvo et Polestar, avec environ 7�% des acheteurs de leur programme envisageant l'acquisition d'un véhicule électrique. Ces consommateurs, souvent aisés et technophiles, constituent la clientèle cible de Costco.
L'AVÉQ souligne qu'un obstacle majeur à l'adoption des VE réside dans le manque d'incitation des concessionnaires traditionnels à investir dans la formation et les infrastructures nécessaires, étant donné que les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien, réduisant ainsi leurs profits. En effet, les concessionnaires tirent environ 49�% de leurs bénéfices des services liés aux véhicules neufs, tandis que les VE nécessitent généralement moins de services.
Costco bénéficie d'une base de clients fidèles, aisés et informés, qui sont susceptibles de suivre ses recommandations. Les concessionnaires qui ne proposent pas de véhicules électriques risquent de perdre non seulement les bénéfices potentiels des services, mais aussi les ventes directes.
Pour l'AVÉQ, face à une possible réduction de 49�% de leurs profits, la décision de vendre des véhicules électriques devient de plus en plus cruciale pour les concessionnaires traditionnels.
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